Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 SP 2024 против Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Yamaha MT-09 SP 2024 в сравнении с Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Lawrence Dagger S это не продающийся в России мотоцикл, а MT-09 SP это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 SP 2024 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 SP 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
997cc / 60.84 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
94 x 71.8 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
102 hp / 75kW at 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
10000
нет данных
Степень Сжатия
11.5:1
11.1:1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
87 Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
93
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Underslung two-into-one exhaust system

Трансмиссия: Yamaha MT-09 SP 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

КПП
6 Speed
6-speed, cassette type
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation, APTC slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha MT-09 SP 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
810 mm / 32 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Length: 2168 mm / 85.4 in Width: 752.8 mm / 29.6 in
Мокрый вес
194 kg / 427.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных
масса
нет данных
200 kg / 410 lbs split 50/50

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 SP 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
1 x 230mm Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
2 x 320mm Stainless Steel discs with 2 x two-piston Beringer radial calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
200/55 - 17 on 6.25 inches
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/70 - 17 on 3.50 in
Задняя подвеска
Linkage-free, fully adjustable horizontal Цhlins shock
Pivoting swingarm CNC machined from solid aluminum in engine crankcases, with mono-shock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Fior -type fork CNC machined from solid aluminum with twin articulated triangular titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with subframe
Machined Titanium frame with Titanium subframe
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120mm / 4.7in
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.8 in
130mm / 5.1in

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 SP 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Год
2024
2026
Модель
Yamaha MT-09 SP
Brough Superior Lawrence Dagger S
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Machined aluminum wheels (7 spokes)
ABS
Standard
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5 Homologation
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 2002 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото