Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT -09 2016 против Bimota YB4 750IE 1988

Yamaha MT -09 2016 в сравнении с Bimota YB4 750IE 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YB4 750IE это не продающийся в России мотоцикл, а MT -09 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT -09 2016 - байк выше средней цены .

Двигатель: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
68 x 51.6 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
121 hp 89 KW @ 10500rpm (rear tyre /72.7 kW / 97.5 hp @ 10400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
115
121
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
88.3 Nm / 9.0kgf-m / 65.1 lb/ft.@ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
88.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
89
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
CDI
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Weber Marelli electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O"-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

Задний Тормоз
2x 298mm discs
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2x 320mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
5.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
3.50-17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Gas single shock, external adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
42mm Gas telescopic forks, external adjustment for anti-dive
Рама
Diamond frame
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

Средний расход (км./литр.)
нет данных
6.5 l/100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.

Прочие характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Bimota YB4 750IE 1988

Год
2016
1988
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
Bimota YB4 EI
Dry Weight
нет данных
180 kg / 396.8 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Production
нет данных
303 units
Caster Angle
25
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TY 175 1977 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK Isle of Man TT Edition 2017 фото Мотоцикл Triumph Trident T160 750 1975 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1988 фото
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 фото Мотоцикл Honda CB 1100 Concept 2008 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1993 фото