Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Ducati 999 2004

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Ducati 999 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 999 это средней популярности в России мотоцикл, а MT-09 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-09 2024 - байк выше средней цены, при этом Ducati 999 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
99
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
100 x 63.5 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
124 hp 90.4 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
124
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
11.5:1
Fuel Injection, 54 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
10.4kgm 102 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
93
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
87.5
90
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single steel muffler with catalytic converter

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
нет данных
199kg / 439 lb
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1420 mm / 55.9in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Length 2095 mm width 1090 mm
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Showa 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125mm / 4.9in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
128mm / 5in

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
266.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Ducati 999 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
920652 руб.
255494 руб.
Год
2024
2004
Модель
Yamaha MT-09
Ducati 999
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 3.50x17
Rear Wheel
нет данных
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 5.50 x 17
ABS
Standard
нет данных
Caster Angle
24.4°
нет данных
Instrumentation
нет данных
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>