Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Triumph Street Triple 2013

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Triumph Street Triple 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а MT-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
105
Макс.мощность на об/мин.
10000
11850
Степень Сжатия
11.5:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
93
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9750
Макс. Мощность, кВт
87.5
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Digital - inductive type
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
O ring chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Triumph Street Triple 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026514 руб.
609847 руб.
Год
2024
2013
Модель
Yamaha MT-09
Triumph Street Triple 675
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
24.1
ABS
Standard
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 XC-F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2020 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1994 фото Мотоцикл Yamaha T 115 CRYPTON K 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 600R 1989 фото