Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-125 2020 против Vespa GTS 125 Super 2009

Yamaha MT-125 2020 в сравнении с Vespa GTS 125 Super 2009 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл, а MT-125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa GTS 125 Super 2009 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4-valves with Variable Valve Actuation
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cub in.
124.8 cc 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9000 rpm
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
9750
Степень Сжатия
11.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / ft-lb @ 8000 rpm
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.5
12.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (digital)
Electronic inductive discharge
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Single, stainless steel
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

КПП
6-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
Belt drive
Сцепление
Wet, multi-disc, coil spring
Automatic dry clutch with dampers

Размеры и масса: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1325 mm / 52.1 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
1395 mm / 54.9 in
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
объем масла
1.15 L / 0.3 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

Задний Тормоз
Hydraulic, single disc, 230 mm dia.
Disc, 220 mm
Передние Тормоза
Hydraulic, single disc, 292 mm dia.
Disc, 220 mm
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66S
130/70-12"
Передняя Шина
100/80-17 M/C 52S
120/70-12"
Задняя подвеска
Linked monoshock with spring preload adjustment
2 x shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Upside-down telescopic fork
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Рама
Steel Deltabox
Sheet metal with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Red, Black, Orange

Прочие характеристики: Yamaha MT-125 2020 и Vespa GTS 125 Super 2009

Год
2020
2009
Модель
Yamaha MT-125
Vespa 125
Dry Weight
нет данных
148 kg / 326 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, two tone
Аккумулятор
нет данных
6V AC
ABS
2-Channel
нет данных
Fuel system
нет данных
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
Caster
89 mm / 3.5 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>