Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 250 1974 против Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

Yamaha RD 250 1974 в сравнении с Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Enduro 250 WR (Cross Country) это не продающийся в России мотоцикл, а RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha RD 250 1974 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RD 250 1974 и Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

Двигатель
Air cooled, two stroke, parallel twin
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
247
247 cc / 15.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
6.7J1
67 x 70 mm
Макс. Мощность
34 hp @ 7500 rpm
25 kW / 34 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
34
Макс.мощность на об/мин.
7500
7300
Степень Сжатия
нет данных
1 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
24.1 lbs.-ft. 3.33 kgf-m @ 7000
нет данных
Макс. момент, Нм.
2.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
25
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery and coil with breaker points / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI Bosch
Питание двигателя
2x Mikuni VM28 SC
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Yamaha RD 250 1974 и Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-disc, wet
Передаточные Числа
нет данных
Chrom Molybdn Rohr

Размеры и масса: Yamaha RD 250 1974 и Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

Емкость Топливного Бака
12 liters / 3.2 gal.
11L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
876 mm / 34.5 in.
Размеры
нет данных
1422 mm / 56 in.
Мокрый вес
нет данных
118 kg / 259 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
241 mm / 9.5 in.
Колея
нет данных
152 mm / 6 in.
Мокрый Вес
15p kg / 352 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 250 1974 и Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

Задний Тормоз
Drum
нет данных
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
3.25-18
4.50 x 18 in., Metzeler
Передняя Шина
3.00-18
3.00 x 21 in., Metzeler
Задняя подвеска
Dual shocks
Swinging arm, Koni shock with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Maico fork with internal springs and HD 315 oil
Ширина Переднего Колеса
нет данных
191 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
159 mm / 6.25 in.

Прочие характеристики: Yamaha RD 250 1974 и Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976

Secondary Gear Ratio
нет данных
Cycle World, February 1976
Год
1974
1976
Модель
Yamaha RD 250
Maico 250 WR Cross Country
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
31
Carburetor
нет данных
Bing, 36 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>