Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F 1986 против Honda NC 700X 2016

Yamaha RD 350F 1986 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а RD 350F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Yamaha RD 350F 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
347 cc / 21.1 cu-in
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Liquid-cooled
Макс. Мощность
59 hp / 43.9 kW @ 9000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
51.1
Макс.мощность на об/мин.
9000
6250
Степень Сжатия
Autolube
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / @ 8000 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
4750
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Flywheel magneto CDI
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1190 mm / 46.8 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
155 kg / 341.7 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
110/80-18 58H
160/60-ZR17
Передняя Шина
90/90-18 51H
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Rising rate Monocross 5-way preload
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

Старт на Милю
12.4 sec / 166.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.0 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 350F 1986 и Honda NC 700X 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
423710 руб.
Год
1986
2016 - 17
Модель
Yamaha RD 350F
Honda NC 700X / DCT
Dry Weight
141 kg / 310.8 lbs
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Max Power Rear Tyre
54.2 hp @ 9400 rpm
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>