Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350LC 1983 против Yamaha XS 400 1980

Yamaha RD 350LC 1983 в сравнении с XS 400 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а RD 350LC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Yamaha RD 350LC 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 400 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder.
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
347
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x Mikuni VM26SS carbs
69.0 x 52.4 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 9000 rpm
38 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
38
Макс.мощность на об/мин.
9000
8800
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 8000 rpm
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
43
27
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick

Трансмиссия: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chaom

Размеры и масса: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres
17 Litres
Мокрый Вес
нет данных
182 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
143 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

Задний Тормоз
Single 266mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 267mm disc 1 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
4.10 -18
3.75-18
Передняя Шина
4.10 -18
3.00-18
Задняя подвеска
Single shock
Single disc
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

Старт на Милю
13.5 sec / 99.4 mp/h
14.3 sec
Максимальная Скорость
117 mp / h
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp / g
60 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha RD 350LC 1983 и Yamaha XS 400 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
155969 руб.
Год
1983
1980
Модель
Yamaha RD 350LC
Yamaha XS 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200N Nightster 2009 фото Мотоцикл Honda C 100 EX Super Cub (Scooter) 1986 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2019 фото