Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 400 1979 против GASGAS EC 300 2017

Yamaha RD 400 1979 в сравнении с GASGAS EC 300 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то EC 300 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 44лс. Yamaha RD 400 1979 - байк за недорогую цену, при этом GASGAS EC 300 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

Двигатель
398
Two stroke, single cylinder, Direct reed valve VForce 4
Объём двигателя
нет данных
294 cc / 17.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x 28mm Mikuni carbs
72 x 72 mm
Макс. Мощность
44 hp @ 8000 rpm
50 hp / 37.2 kW @ 7340 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
55
Макс.мощность на об/мин.
8000
7340
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 7500 rpm
49 Nm / 26.1 lb-ft @ 6890 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
49
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6890
Макс. Мощность, кВт
32
37
Зажигание / Стартер
Battery, dual coils, breaker points / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Hidria DC ignition
Питание двигателя
нет данных
38mm Keihin PWK carburetor
Система смазки
нет данных
2-stroke-oil/fuel mixed 1:50
Система выхлопа
нет данных
FMF Powercore 2

Трансмиссия: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-disc, hydraulic

Размеры и масса: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

Емкость Топливного Бака
13 Litres
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
950 mm / 37.4 in
Сухой Вес
157 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
340 mm / 13.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

Задний Тормоз
265mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm disc
Single 260mm wave disc 1 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
140/80 -18
Передняя Шина
3.25-18
90/90 -21
Задняя подвеска
Swing arm
Reiger single shock, fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Marzocchi Shiver 48mm, closed cartridge, fully adjustable
Рама
нет данных
Chromoly-steel, perimeter
Ширина Переднего Колеса
нет данных
306 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
298 mm / 11.7 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

Старт на Милю
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
106.8 mph 172 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 37.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 400 1979 и GASGAS EC 300 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157217 руб.
465034 руб.
Год
1979
2017
Модель
Yamaha RD 400
Gas Gas EC 300
Dry Weight
нет данных
107.0 kg / 235.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>