Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 против Suzuki GSX-R 750F 1985

Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 в сравнении с Suzuki GSX-R 750F 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а RZ 500 /RZV 500 YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс. Suzuki GSX-R 750F 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Двигатель
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
499 cc / 30.3 cu-in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.0 hp @ 10500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
88
100
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carburetors
4x 29mm Mikuni Carbs
Макс. Крутящий Момент
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
73 Nm 7.2 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
6.57
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Full transistor / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9HS
нет данных

Трансмиссия: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Hydraulic, Wet multiple type coil spring
Передаточные Числа
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
755 mm
Колесная база
1 375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm /45.0 in
нет данных
Мокрый вес
198.6 kg / 436.5 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
176 kg / 185 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 280mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
140/70 V18
Передняя Шина
130/80 V18
110/80 V18
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Full Floater, oil damped, fully adjustable preload with remote hydraulic control, 4 damping position
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Posi Damp Fork (PDF), telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped, 4-way adjustable damper, 4-way adjustable
Рама
Steel twin downtube
Aluminium twin downtube
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mph
11.2 sec / 195.2 km/h
Максимальная Скорость
148 mph / 238 km/h
234.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
27.5 mpg
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 38.5 m

Прочие характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Год
1984
1985
Модель
Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
180 kg / 437.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>