Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZV 500   YPVS 1984 против Kawasaki GPz 1100 1982

Yamaha RZV 500   YPVS 1984 в сравнении с Kawasaki GPz 1100 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а RZV 500   YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс. Kawasaki GPz 1100 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Yamaha RZV 500   YPVS 1984 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1100 1982

Yamaha RZV 500   YPVS 1984

Kawasaki GPz 1100 1982

Двигатель: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
499
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
88 hp 65 kW @ 9500 rpm
100 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
100
Макс.мощность на об/мин.
9500
8000
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carbs.
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm
9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
65
73
Зажигание / Стартер
- / kick
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

Емкость Топливного Бака
22 Litres
21.4 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
173 kg / 198.6 kg
237.3 kg / 255 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
130/80 V18
4.25-18
Передняя Шина
120/80 V16
3.25-18
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.
Рама
Steel twin downtube
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mp / h
11.5 sec / 118 mp/h
Максимальная Скорость
148 mp/h
137 mp / h / 220 km / h
Средний расход (км./литр.)
27.5 mp / g
38.8 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Kawasaki GPz 1100 1982

Год
1984
1982
Модель
Yamaha RZV 500 (RD 500LC)
Kawasaki GPz 1100
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1100 1982 Фотография мотоцикла Suzuki RG 500  1985
Сравнение Kawasaki GPz 1100 1982 против Suzuki RG 500  1985
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1100 1982 Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986
Сравнение Kawasaki GPz 1100 1982 против Suzuki RG 500 1986
Фотография мотоцикла Yamaha RZV 500   YPVS 1984 Фотография мотоцикла Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984
Сравнение Yamaha RZV 500   YPVS 1984 против Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984
Фотография мотоцикла Yamaha RZV 500   YPVS 1984 Фотография мотоцикла BMW K1 1991
Сравнение Yamaha RZV 500   YPVS 1984 против BMW K1 1991
Фотография мотоцикла Yamaha RZV 500   YPVS 1984 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100 LG 1978
Сравнение Yamaha RZV 500   YPVS 1984 против Yamaha XS 1100 LG 1978
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1100 1982 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100G 1981
Сравнение Kawasaki GPz 1100 1982 против Yamaha XS 1100G 1981

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>