Сравнение мотоциклов:
Yamaha SR 250 Classic 1997 против Honda C 72 Dream 1960

Yamaha SR 250 Classic 1997 в сравнении с Honda C 72 Dream 1960 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C 72 Dream это не продающийся в России мотоцикл, а SR 250 Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha SR 250 Classic 1997 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha SR 250 Classic 1997 и Honda C 72 Dream 1960

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Air cooled, four stroke, twin cylinder SOHC
Объём двигателя
239
247.3
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 56.5 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 7700 rpm
14.6 kW 20 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20
Макс.мощность на об/мин.
7700
8000
Степень Сжатия
34mm Mikuni carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13.7 ft-lb @ 7000 rpm
18.3 NM @ 5700 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5700
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
6 Volt Magnetic flywheel / KICK

Трансмиссия: Yamaha SR 250 Classic 1997 и Honda C 72 Dream 1960

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
4 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plates

Размеры и масса: Yamaha SR 250 Classic 1997 и Honda C 72 Dream 1960

Емкость Топливного Бака
10.8 Litres
11.8 Litres
Сухой Вес
129 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SR 250 Classic 1997 и Honda C 72 Dream 1960

Задний Тормоз
130mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 237mm disc
Drum
Задняя Шина
120/90-18
3.00-16
Передняя Шина
90/90-19
2.75-16
Задняя подвеска
Dual shock 5-way preload adjustment.
Dual chocks
Передняя Подвеска
32mm Telescopic forks
Hydra lick forks

Прочие характеристики: Yamaha SR 250 Classic 1997 и Honda C 72 Dream 1960

Год
1997
1960-62
Модель
Yamaha SR 250 Classic
Honda C 72 Dream
Dry Weight
нет данных
169 Kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 900 F Hornet 2002 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1982 фото
Мотоцикл Buell SI Lightning 1996 фото Мотоцикл Honda VTX 1800N 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Special 2015 фото