Сравнение мотоциклов:
Yamaha SR 500 1988 против Suzuki DR 400S 1980

Yamaha SR 500 1988 в сравнении с Suzuki DR 400S 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то DR 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а SR 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha SR 500 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 400S 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
499
396
Диаметр цилиндра х Ход поршня
34mm Mikuni VM34SS carbs
88 x 65.2 mm
Макс. Мощность
32 hp @ 6500 rpm
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
27
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
нет данных
33mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
3.7 hp @ 5500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, кВт
23
19
Зажигание / Стартер
CDI
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres
9 Litres
Сухой Вес
162 kg
141 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

Задний Тормоз
Drum
150MM Drum
Передние Тормоза
Drum
150mm Drum
Задняя Шина
4.00 S18
4.60-18
Передняя Шина
3.50 S18
3.00-21
Задняя подвеска
104mm wheel travel, 5-way adjustable spring preload.
Kayaba dual gas shocks, 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
35mm telescopic forks, 150 mm travel
Telescopic coil forks, 185mm wheel travel.

Динамические характеристики: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

Старт на Милю
15.3 sec
16.8 sec
Максимальная Скорость
95 mp/h
88 mp/h
Средний расход (км./литр.)
63 mp/g
66 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha SR 500 1988 и Suzuki DR 400S 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
231329 руб.
157703 руб.
Год
1988
1980
Модель
Yamaha SR 500T
Suzuki DR 400S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото Мотоцикл Aprilia Scarabeo 125ie 2013 фото
Мотоцикл Norton Commando 750 Cosworth 1974 фото Мотоцикл Husaberg FE 501 2013 фото Мотоцикл Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото