Сравнение мотоциклов:
Yamaha SRX 600 1989 против BMW R 1200GS 2008

Yamaha SRX 600 1989 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а SRX 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Yamaha SRX 600 1989 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
608
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
27mm Teikei carb
101 x 73 mm
Макс. Мощность
42 hp @ 6500 rpm (rear tyre 37.9 hp @ 6300 rpm )
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
105
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
4.9 kg-m @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
48.1
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5750
Макс. Мощность, кВт
30
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Размеры
нет данных
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
нет данных
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.
Сухой Вес / Мокрый вес
155 kg / 167 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm disc
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
120/80 V8
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/80 V18
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks 5-way adjustable for preload,
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks 134mm wheel travel.
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
14.1 sec / 145.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
171.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.2 km/lit
12.3 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 m / 41.2 m
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha SRX 600 1989 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197780 руб.
814066 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
1989-90
2008
Модель
Yamaha SRX 600
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10RR Ninja Homologation Special 2017 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл Triumph onneville 750 T140 ES 1979 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000A1 1976 фото Мотоцикл Husqvarna Baja Concept 2013 фото