Сравнение мотоциклов:
Yamaha SRX 600 1989 против M1NSK М-105 1971

Yamaha SRX 600 1989 в сравнении с M1NSK М-105 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс., а SRX 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Yamaha SRX 600 1989 - байк за недорогую цену, при этом M1NSK М-105 1971 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Объём двигателя
608
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
27mm Teikei carb
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
42 hp @ 6500 rpm (rear tyre 37.9 hp @ 6300 rpm )
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
42
7.0
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
нет данных
7.5:1
Макс. Крутящий Момент
4.9 kg-m @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
48.1
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4800
Макс. Мощность, кВт
30
5.1
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-36М
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Главная передача
нет данных
Цепь в резиновых кожухах
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

Емкость Топливного Бака
15 Litres
9.0 л
Высота Сиденья
нет данных
760 мм
Сухой Вес
нет данных
95 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
Сухой Вес / Мокрый вес
155 kg / 167 kg
нет данных
масса
нет данных
104 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
2x 267mm disc
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
120/80 V8
2.50-19
Передняя Шина
100/80 V18
2.50-19
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks 5-way adjustable for preload,
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks 134mm wheel travel.
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

Старт на Милю
14.1 sec / 145.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
171.9 km/h
80 км/ч
Средний расход (км./литр.)
20.2 km/lit
2.7 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 m / 41.2 m
17.0 м

Прочие характеристики: Yamaha SRX 600 1989 и M1NSK М-105 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197834 руб.
286803 руб.
Год
1989-90
нет данных
Модель
Yamaha SRX 600
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1991 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 1200 1996 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2007 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ MIR 2015 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото