Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850  1993 против Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Yamaha TDM 850  1993 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850  1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
849
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
5200
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST88 carbs
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
75.5 Nm @ 6000 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4000
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
2 x 36 mm Keihin CV

Трансмиссия: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed

Размеры и масса: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Емкость Топливного Бака
18 Litres
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
763 mm / 30.1 in
Сухой Вес / Мокрый вес
199 kg / 219 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
160/80-16
Передняя Шина
110/80-18
130/70-18
Задняя подвеска
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,
Air adjustable telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Старт на Милю
11.6 sec / 180.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
209.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.8 m / 37.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850  1993 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210059 руб.
349127 руб.
Год
1993
1995
Модель
Yamaha TDM 850
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>