Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 900A 2010 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Yamaha TDM 900A 2010 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86.2лс. Yamaha TDM 900A 2010 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
897
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67.5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
86.2
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
88.8
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
63
8.5
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Многодисковое, в масле

Размеры и масса: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.28 gal
12.0 л
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
110 кг
Колесная база
нет данных
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
Мокрый Вес
223.0 kg / 491.6 lb
нет данных
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Single 248mm disc with abs
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
2 x 298mm discs with abs
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
160/60 ZR17
3.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR18
3.00-18
Задняя подвеска
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
Aluminium, diamond shaped
Усиленная стальная трубчатая дуплексная

Динамические характеристики: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
216.5 km / h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.8 sec/lit
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Yamaha TDM 900A 2010 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Год
2010
нет данных
Модель
Yamaha TDM 900A
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>