Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tracer 9 GT 2025 против Suzuki GSX-R 750L 1990

Yamaha Tracer 9 GT 2025 в сравнении с Suzuki GSX-R 750L 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750L это весьма популярный в России мотоцикл, а Tracer 9 GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750L 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 12 Valve
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
890 cc / 54.3 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 119 hp @ 10,000 rpm
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (101.8 hp @ 11100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119
115
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
11.5 :1
4x 38mm Mikuni cars
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m @ 7 000 rpm
78 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10000
Макс. Мощность, кВт
87.5
83
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Y-AMT standard on GT+ and optional on GT and Tracer 9
нет данных
Главная передача
C hain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
845 mm - 860 mm / 33.3 in - 33.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
193 kg
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Length: 2175 mm / 85.6 in Width: 900 mm / 35.4 in Height: 1440 mm to 1530 mm / 56.7 in to 60.2 in
нет данных
Мокрый вес
GT: 227 kg / 500 lbs (incl. fuel and oil) GT+: 232 kg / 511 lbs (incl. fuel and oil)
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Задний Тормоз
Single 2267mm hydraulic disc, ABS
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm hydraulic discs, ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear single shock, adjustable preload and rebound damping
Full floater 4-way adjustable damping
Передняя Подвеска
41mm fork, adjustable preload and rebound damping
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression
Рама
Diamond frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Старт на Милю
нет данных
10.88 sec / 201.74 km/ h
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.78 / 36.47m

Прочие характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Год
2025
1990
Модель
Yamaha Tracer 9 GT / GT+
Suzuki GSX-R 750L
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.25°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio Fly 150 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KX 450 F 2012 фото Мотоцикл Honda Winner 2018 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 Relentless Replicas 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1989 фото Мотоцикл Yamaha HL 500 1983 фото