Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tracer 9 GT 2025 против Suzuki GSX-R 750L 1990

Yamaha Tracer 9 GT 2025 в сравнении с Suzuki GSX-R 750L 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750L это весьма популярный в России мотоцикл, а Tracer 9 GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750L 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 12 Valve
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
890 cc / 54.3 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 119 hp @ 10,000 rpm
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (101.8 hp @ 11100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119
115
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
11.5 :1
4x 38mm Mikuni cars
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m @ 7 000 rpm
78 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10000
Макс. Мощность, кВт
87.5
83
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Y-AMT standard on GT+ and optional on GT and Tracer 9
нет данных
Главная передача
C hain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
845 mm - 860 mm / 33.3 in - 33.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
193 kg
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Length: 2175 mm / 85.6 in Width: 900 mm / 35.4 in Height: 1440 mm to 1530 mm / 56.7 in to 60.2 in
нет данных
Мокрый вес
GT: 227 kg / 500 lbs (incl. fuel and oil) GT+: 232 kg / 511 lbs (incl. fuel and oil)
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Задний Тормоз
Single 2267mm hydraulic disc, ABS
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm hydraulic discs, ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear single shock, adjustable preload and rebound damping
Full floater 4-way adjustable damping
Передняя Подвеска
41mm fork, adjustable preload and rebound damping
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression
Рама
Diamond frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Старт на Милю
нет данных
10.88 sec / 201.74 km/ h
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.78 / 36.47m

Прочие характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2025 и Suzuki GSX-R 750L 1990

Год
2025
1990
Модель
Yamaha Tracer 9 GT / GT+
Suzuki GSX-R 750L
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.25°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 2010 фото Мотоцикл Vespa 200 Cosa 1988 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 RVE 2020 фото
Мотоцикл Yamaha RT1 360 1970 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 1986 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1988 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400Z 1983 фото