Сравнение мотоциклов:
Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 против Yamaha TT 600R 2002

Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 в сравнении с TT 600R 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TT 600R это изредка продающийся в России мотоцикл, а TT 600E Bellgarda это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TT 600R 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
595
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 84 mm
95 84 mm
Макс. Мощность
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
42
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
CDI / electric
Y30PV/2A carb
Макс. Крутящий Момент
50 Nm @ 5000 rpm
50 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
30
30
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Емкость Топливного Бака
10 Litres
10 Litres
Сухой Вес
153 kg
149 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1-piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm discs 2 piston caliper
Single 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-18
130/90-18
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Monocross, 280mm wheel travel
Monocross, 280mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 280mm wheel travel
Telescopic forks, 280mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Старт на Милю
14.3 hp / 141.0 km/h
14.3 sec
Максимальная Скорость
162.8 km/h
156.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.9 m / 43.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Год
1995-97
2002-03
Модель
Yamaha TT 600E Bellgarda 4LW
Yamaha TT 600R
Seat Higher
нет данных
890 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S 2019 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 2007 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2018 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom / Monkey 2015 фото Мотоцикл Honda NS 125R Rothmans 1987 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 фото