Сравнение мотоциклов:
Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 против Yamaha TT 600R 2002

Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 в сравнении с TT 600R 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TT 600R это изредка продающийся в России мотоцикл, а TT 600E Bellgarda это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TT 600R 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
595
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 84 mm
95 84 mm
Макс. Мощность
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
42
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
CDI / electric
Y30PV/2A carb
Макс. Крутящий Момент
50 Nm @ 5000 rpm
50 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
30
30
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick

Трансмиссия: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Емкость Топливного Бака
10 Litres
10 Litres
Сухой Вес
153 kg
149 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1-piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm discs 2 piston caliper
Single 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-18
130/90-18
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Monocross, 280mm wheel travel
Monocross, 280mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 280mm wheel travel
Telescopic forks, 280mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Старт на Милю
14.3 hp / 141.0 km/h
14.3 sec
Максимальная Скорость
162.8 km/h
156.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.9 m / 43.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TT 600E Bellgarda 1995 и Yamaha TT 600R 2002

Год
1995-97
2002-03
Модель
Yamaha TT 600E Bellgarda 4LW
Yamaha TT 600R
Seat Higher
нет данных
890 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Bajaj Avenger 180 2005 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B Delux 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TR Strada Concept 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2007 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл SYM Jet Sport X50 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFS 200 BLASTER 2000 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2012 фото