Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 2016 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Yamaha TW 200 2016 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha TW 200 2016 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
196 cc / 11.96 cub in.
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 55.7 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
29.9
Макс.мощность на об/мин.
8000
10500
Степень Сжатия
Mikuni 28 mm carburetor
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
15
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha TW 200 2016 и Kawasaki Ninja 250R 2015

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TW 200 2016 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.7 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 29.3 in
Колесная база
1326 mm / 52.2 in
1389 mm / 5.1 in.
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1115 mm / 43.1 in.
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
170 kg / 374.7 lbs
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 200 2016 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Задний Тормоз
110mm Drum
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/80 -14 in
130/70-17
Передняя Шина
130/80 -18 in
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TW 200 2016 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135706 руб.
177724 руб.
Год
2016
201 5 - 17
Модель
Yamaha TW 200
Kawasaki Ninja 250R
Dry Weight
нет данных
151 kg / 304 lbs.
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
84 mm / 33 in
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2011 фото Мотоцикл Honda City Adventure Concept 2016 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2002 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-09 2014 фото Мотоцикл Indian Chief Classic Vintage 2018 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2012 фото