Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 2016 против KTM 200 Duke 2014

Yamaha TW 200 2016 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha TW 200 2016 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
196 cc / 11.96 cub in.
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 55.7 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
26
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
Mikuni 28 mm carburetor
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
15
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6800
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
Bosch EMS
Питание двигателя
нет данных
Bosch EFI
Система смазки
нет данных
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Yamaha TW 200 2016 и KTM 200 Duke 2014

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Yamaha TW 200 2016 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.7 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1326 mm / 52.2 in
1367 mm / 53.8 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 200 2016 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
110mm Drum
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/80 -14 in
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
130/80 -18 in
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Single shock
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
WP-USD 43 mm .
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in.
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Yamaha TW 200 2016 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135706 руб.
182235 руб.
Год
2016
201 4 - 17
Модель
Yamaha TW 200
KTM 200 Duke
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>