Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0  1990 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Yamaha TZR 25 0  1990 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а TZR 25 0  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0  1990 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
98 X 66 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
98 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
98
Макс.мощность на об/мин.
10000
7400
Степень Сжатия
2x 32mm Mikuni carbs
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
101 Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
6400
Макс. Мощность, кВт
36
72
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Digital Transistorized / electric

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
236 Kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-18
150/70 R17
Передняя Шина
110/80-17
110/80 R19
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Динамические характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.2 sec / 181 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
207.5 km/h
Время разгона 0-1000 м
нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0  1990 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
368332 руб.
Год
1990
2012
Модель
Yamaha TZR 250 (3MA)
Suzuki DL 1000 V-Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda PK 50 1995 фото Мотоцикл Kawasaki 500R Ninja 2008 фото Мотоцикл Zero S 2016 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2020 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1983 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2009 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1996 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1988 фото