Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Yamaha DT 125MX 1982

Yamaha TZR 25 0SP 1990 в сравнении с DT 125MX 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha DT 125MX 1982 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
Air cooled
Макс. Мощность
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
14
Макс.мощность на об/мин.
10000
6500
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carburetor
Autolube
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
6500
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
CDI
Flywheel Magneto
Питание двигателя
нет данных
Single 24 mm Mikuni

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

КПП
6 speed
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

Емкость Топливного Бака
16 liters / 4.2 US gal
7 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
855 mm / 33.6 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1325 mm / 52.2 in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
265 mm / 10.4 in
объем масла
нет данных
0.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Drum
Задняя Шина
120/80-17
3.50-18
Передняя Шина
100/80-17
2.75-21
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload
Telescopic Forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

Старт на Милю
нет данных
19.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
74 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
79 mpg

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Yamaha DT 125MX 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162080 руб.
107054 руб.
Год
1990
1982
Модель
Yamaha TZR 250SP
Yamaha DT 125MX
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
96 kg / 212 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>