Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
94 x 98 mm
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
4800
Степень Сжатия
Dry sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3200
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 1400GL Intruder

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
701 mm / 27.6 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
262 kg / 578 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
165 mm / 6.5 in
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
120/90-18 65P
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
80/100-21 51P
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402553 руб.
226055 руб.
Год
2015 - 16
2002 - 04
Модель
Yamaha WR450F
нет данных
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 2019 фото Мотоцикл Victory Vision Arlen Ness 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1987 фото
Мотоцикл Suzuki DR 200S 1982 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2018 фото Мотоцикл Husqvarna SMS 4 2011 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2017 фото