Сравнение мотоциклов:
Yamaha X-Max 250 2014 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Yamaha X-Max 250 2014 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а X-Max 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.1лс. Yamaha X-Max 250 2014 - байк средней стоимости, при этом SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha X-Max 250 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,SOHC
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
249
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
20.1 hp 14.7 kW) @ 7500 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.1
8.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
21 Nm 2.1 kgf-m 15.5 ft.lb @ 6000 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система охлаждения
нет данных
Air cooled, forced
Система выхлопа
нет данных
Single
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 6 Ah

Трансмиссия: Yamaha X-Max 250 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
Automatic
CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: Yamaha X-Max 250 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
11.8 liters / 3.3 gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
792 mm / 31.2 in
нет данных
Размеры
1545 mm / 60.8 in
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
113 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
178 kg / ABS 182 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha X-Max 250 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
140/70-M14
110/70-16
Передняя Шина
120/70-M15
110/70-16
Задняя подвеска
Unit swing, 95mm wheel travel.
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 110mm wheel travel.
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Yamaha X-Max 250 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
426206 руб.
98068 руб.
Год
2014
2014
Модель
Yamaha X -Max 250
SYM Symphony S 125 / SR 125
Wheels
нет данных
Aluminium
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой».&nbsp...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>