Сравнение мотоциклов:
Yamaha X-Max 250 2016 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Yamaha X-Max 250 2016 в сравнении с XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а X-Max 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.1лс. Yamaha X-Max 250 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha X-Max 250 2016 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
249.7 cc / 15.2 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
20.1 hp / 14.7 kW) @ 7500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.1
40
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 6000 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
21
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital TCI
Питание двигателя
Fuel Injection
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Yamaha X-Max 250 2016 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
Automatic
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha X-Max 250 2016 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
11.8 Liters / 3.3 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
792 mm / 31.2 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in
Размеры
1545 mm / 60.8 in
width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
178 kg / 388. lbs - ABS 182 kg / 401 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
113 mm / 4.4 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha X-Max 250 2016 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc
200mm drum
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-M14
170/80-15
Передняя Шина
120/70-M15
130/90-18
Задняя подвеска
Unit swing, 95mm wheel travel.
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 110mm wheel travel.
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: Yamaha X-Max 250 2016 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
426206 руб.
253779 руб.
Год
2016
2000 - 02
Модель
Yamaha X -Max 250
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300CT V-Star 2013 фото Мотоцикл Honda CRM 125 R 1994 фото Мотоцикл AJS DD 125E Mk3 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Honda GL 1500 A GOLDWING ASPENCADE 1992 фото Мотоцикл Husqvarna TE 570 2002 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 700 2018 фото