Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max 2010 против Honda VT 500E 1986

Yamaha XP 500 T-Max 2010 в сравнении с Honda VT 500E 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 500E это весьма популярный в России мотоцикл, а XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XP 500 T-Max 2010 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 500E 1986 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
499
491
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
71 x 62 mm
Макс. Мощность
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
47.5 hp 34.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
47.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
2x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
42 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
42
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
32
34
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Electronic / electrical

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

КПП / Привод колеса
Automatic / V-Belt
6 S peed / shaft
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
800 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
180 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

Задний Тормоз
Single 267 disc
Drum
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-15
120/80-18
Передняя Шина
120/70-15
100/90-18
Задняя подвеска
Singing arm
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air assisted telescopic forks.

Динамические характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 94.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
110 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
49.1 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2010 и Honda VT 500E 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196373 руб.
298498 руб.
Год
2010
1986-
Модель
Yamaha X P 500 TMax
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 500E
Dry-Weigh t
203 kg / ABS 208 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>