Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XG 250 T ricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом SYM Wolf SB 250Ni 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
нет данных
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
25
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
1.8 L / 3.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
23.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electric
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

КПП
5 Speed
6-speed manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet disc
Передаточные Числа
нет данных
Diamond type, steel

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
нет данных
173 kg / 381 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
150 mm / 5.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Single disc, 222 mm
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Single disc, 288 mm
Задняя Шина
120/90-16
140/70-17
Передняя Шина
80/100-19
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
нет данных
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Старт на Милю
17.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
28
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
114835 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
Год
2005 -
2014
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
SYM Wolf SB 250Ni
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>