Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XG 250 T ricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом SYM Wolf SB 250Ni 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
нет данных
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
25
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
1.8 L / 3.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
23.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electric
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

КПП
5 Speed
6-speed manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet disc
Передаточные Числа
нет данных
Diamond type, steel

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
нет данных
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
нет данных
173 kg / 381 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
150 mm / 5.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Single disc, 222 mm
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Single disc, 288 mm
Задняя Шина
120/90-16
140/70-17
Передняя Шина
80/100-19
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
нет данных
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Старт на Милю
17.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
28
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
114835 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
Год
2005 -
2014
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
SYM Wolf SB 250Ni
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Laverda Jota 1200 America 1978 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1992 фото Мотоцикл Big Bear Venom ProStreet 2015 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville  1998 фото Мотоцикл Ducati 500SL Pantah 1981 фото