Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против Yamaha XT 550 1983

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XG 250 T ricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
38
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
5500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
26mm TK carburetor

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
250 mm / 9.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Drum
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Drum
Задняя Шина
120/90-16
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
80/100-19
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Swingarm
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Air assisted forks
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
17.8 sec
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
47.3 mpg

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
385910 руб.
Год
2005 -
1983
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
нет данных
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2012 фото Мотоцикл Matchless G3LS 350 1961 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1991 фото
Мотоцикл Triumph Trident 900 1991 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 230 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1800F 2008 фото Мотоцикл Indian Scout 42 By Dirty Bird Concepts 2015 фото