Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600N 1998 против Kawasaki Z 650 2020

Yamaha XJ 600N 1998 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 600N это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 600N 1998 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
67.3
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
нет данных
Питание двигателя
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
TCBI with electronic advance
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet multiple plate type
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
Height 1205 mm / 47.4 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
нет данных
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70H18
160/50 -17
Передняя Шина
110/80H17
120/70 -17
Задняя подвеска
Monocross monoshock adjustable for preload
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks, no adjustment
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Double cradle
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

Старт на Милю
13.5 sec / 149.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600N 1998 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150151 руб.
633034 руб.
Год
1998 - 00
2020
Модель
Yamaha XJ 600N
Kawasaki Z 650
Dry Weight
193 kg / 425 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
25
100 mm / 3.9 in
Wheels
3 Spoke cast alloy wheel
нет данных
Max Power Rear Tyre
51.4 hp @ 8400 rpm
нет данных
ABS
нет данных
Optional

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Stone 2001 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1979 фото Мотоцикл Bimota DB7 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Silverado 2007 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 350 Wind 1987 фото Мотоцикл Honda CRF 300 Rally 2025 фото