Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900R 1983 против Honda CB 400 1990

Yamaha XJ 900R 1983 в сравнении с Honda CB 400 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55.2лс., а XJ 900R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Yamaha XJ 900R 1983 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 400 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
853
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 35mm Mikuni
55 x 42 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 9000 rpm
55.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
55.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
нет данных
2x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
8.2 kg-m @ 5000 rpm
29 ft-lb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
39.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
9500
Макс. Мощность, кВт
71
40
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI / electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор

Трансмиссия: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

Емкость Топливного Бака
22 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
нет данных
755
Сухой Вес
218 kg
183 kg
Колесная база
нет данных
1370

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

Задний Тормоз
Single 254mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 254mm discs
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18
140/60-17
Передняя Шина
100/90-18
110/70-17
Задняя подвеска
Twin strut gas assisted, 5 spring preload and 12 damping adjustable,
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks,
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

Старт на Милю
11.8 sec / 112.3 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
132.5 mp/h
173
Средний расход (км./литр.)
45.2 Litres
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900R 1983 и Honda CB 400 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
398872 руб.
208892 руб.
Год
1983
1990
Модель
Yamaha XJ 900R Seca
Honda CB-1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>