Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1200 1996 против Moto Guzzi Audace 2015

Yamaha XJR 1200 1996 в сравнении с Moto Guzzi Audace 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Audace это не продающийся в России мотоцикл, а XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1200 1996 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1188
1380 cc / 84.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 63.8 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
96
Макс.мощность на об/мин.
8000
6500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
8.8 kg-m @ 6250 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
86.3
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
3000
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Engine management system
нет данных
Moto Guzzi Audace 1400
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speed with final overdrive
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20.5 L / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Размеры
нет данных
1685 mm / 66.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
155 mm / 6.1 in
Сухой Вес / Мокрый вес
233.0kg / 246 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
170/60 ZR17
200/60 R16
Передняя Шина
130/70 ZR17
130/70 R18
Задняя подвеска
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Старт на Милю
11.5 sec / 186.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
228.5 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1200 1996 и Moto Guzzi Audace 2015

Год
1996-97
2015 - 16
Модель
Yamaha XJR 1200
нет данных
Cooling system
нет данных
Air and oil cooled
Front Wheel
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Rear Wheel
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 gal
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299 kg / 659 lbs
Headstock angle
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2011 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото
Мотоцикл Honda PCX 150 2017 фото Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V 2011 фото Мотоцикл Triumph America 2015 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото