Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против Aprilia Tuono 660 2021

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с Aprilia Tuono 660 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tuono 660 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia Tuono 660 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, forward facing parallel twin, DOHC with silent chain drive on the right side, four valves per cylinder
Объём двигателя
1251 cc / 76.34 cu-in
659 cc / 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
81 x 63.93 mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
100 hp / 73.5 kW @ 10,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
100
Макс.мощность на об/мин.
8000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
13.5: 1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
67.0 Nm / 6.83 kgm @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
73.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
4 x BS36 Mikuni carburetors
Airbox with front air intake. 2 x 48 mm throttle bodies, Ride-By-Wire management
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
4-2-1 matt black
Akrapovič - for race use only

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

КПП
5 Speed
6 Speed, Aprilia Quick Shift (AQS) System up and down (available as optional accessory)
Главная передача
Chain
Chain, with drive ratio: 17/43
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multi-plate, slipper

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Width 765 mm / 30.1 in
Length 1995 mm / 78.5 in Width 805 mm / 31.7 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
183 kg / 403.4 lbs
Дорожный Просвет
132 mm / 5.2 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
104.7 mm
объем масла
4.2 Litres / 0.28 qu
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc; Brembo caliper with two 34 mm separate pistons. Master cylinder with separate reservoir and metal braided hose Multimap ABS (Cornering ABS available as optional accessory)
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2x 320mm Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed 32 mm pistons. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR 17 (alternatively 180/60 ZR17) Tubeless radials
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 ZR 17 Tubeless radials
Задняя подвеска
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Asymmetrical aluminum swingarm. Single shock and top out spring with rebound and spring pre-load adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Kayaba 41 mm USD fork with top out spring, Aluminum pins to fasten radial calipers. Rebound and spring preload adjustment on a single stanchion
Рама
Steel double cradle
Aluminum dual beam chassis with removable seat-supporting subframe
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Aprilia Tuono 660 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277558 руб.
1335400 руб.
Год
2005 - 06
2021
Модель
Yamaha XJR 1300
Aprilia Tuono 660
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
169 kg / 372.5 lbs
Cooling system
Air Cooled
Liquid cooled with radiator and water-oil heat exchanger
Rake
25.0
24.1°
Front Wheel
нет данных
3.5 x17
Wheels
нет данных
Aluminum alloy
Rear Wheel
нет данных
5.5 x17
Emission
нет данных
Euro 5
ABS System
нет данных
ABS Cornering multimap
Electronic management
нет данных
APRC suite that includes ATC (traction control), AWC (wheelie control), AEB (engine brake) AEM (engine mapping), ACC (cruise control) 5 riding modes (Road and Track, 3 pre-set and 2 customizable)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>