Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против BMW R 1150GS 2003

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с BMW R 1150GS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1150GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1150GS 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1251 cc / 76.34 cu-in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
106
85
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
4 x BS36 Mikuni carburetors
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система выхлопа
4-2-1 matt black
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1150GS

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1,501 mm / 59.1 in
Размеры
Width 765 mm / 30.1 in
Height 1,435 mm / 56.5 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
249 kg / 549 lbs
Дорожный Просвет
132 mm / 5.2 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
121 mm / 4.8 in
объем масла
4.2 Litres / 0.28 qu
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2 x 304mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
110/80 R19
Задняя подвеска
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,
Рама
Steel double cradle
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и BMW R 1150GS 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277558 руб.
362032 руб.
Год
2005 - 06
2003
Модель
Yamaha XJR 1300
нет данных
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
228 kg / 503 lbs
Cooling system
Air Cooled
Air/Oil cooled
Rake
25.0
26.2
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Wheels
нет данных
Cross spoke wheels
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Gear Ratios
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 200E 2016 фото Мотоцикл Honda CB 750FA 1981 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Viper Diamondback 2007 фото
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Bimota DB2EF 1997 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2014 фото