Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против Ducati 848 2009

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati 848 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1251 cc / 76.34 cu-in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
134
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
98
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
98
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Digital TCI
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
4 x BS36 Mikuni carburetors
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
4-2-1 matt black
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь O‑ring 525
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
15,5 л
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1430 мм
Размеры
Width 765 mm / 30.1 in
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
185–190 кг
Дорожный Просвет
132 mm / 5.2 in
150 мм
Колея
100 mm / 3.9 in
97 мм
объем масла
4.2 Litres / 0.28 qu
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
Steel double cradle
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
10.6 sec
10,63 секунды
Максимальная Скорость
нет данных
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 секунды

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277558 руб.
476025 руб.
Год
2005 - 06
2008
Модель
Yamaha XJR 1300
Ducati 848
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Air Cooled
нет данных
Rake
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>