Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против Moto Morini Sport 1200 2009

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл, а XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1251 cc / 76.34 cu-in
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
117
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
I.A.W electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
4 x BS36 Mikuni carburetors
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Система выхлопа
4-2-1 matt black
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
Width 765 mm / 30.1 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
132 mm / 5.2 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
4.2 Litres / 0.28 qu
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Steel double cradle
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
10.6 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
304151 руб.
550605 руб.
Год
2005 - 06
2009
Модель
Yamaha XJR 1300
Moto Morini Sport 1200
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Air Cooled
нет данных
Rake
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT E12 2013 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R 2015 фото Мотоцикл Honda GL 1100 Goldwing 1980 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport  1995 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R 1994 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450 2005 фото