Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 1100 LG 1978 против Honda NX 650 Dominator 1996

Yamaha XS 1100 LG 1978 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Yamaha XS 1100 LG 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NX 650 Dominator 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1101
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
43.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
69
32
Зажигание / Стартер
TCI / electric
CDI / electric
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
870 mm
Колея
нет данных
115 mm
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90 -16
120/9017
Передняя Шина
3.50-19
90/9021
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
126 mph 202.8 km / h
160.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
40.3 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 39.7 m
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda NX 650 Dominator 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310885 руб.
263122 руб.
Год
1978-81
1996
Модель
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Honda NX 650 Dominator
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Wet- W eight
258 kg
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>