Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 1100 LG 1978 против Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Yamaha XS 1100 LG 1978 в сравнении с XS 1100 LG Midnight Special 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG Midnight Special это не продающийся в России мотоцикл, а XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XS 1100 LG 1978 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1101
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carbs
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
69
69
Зажигание / Стартер
TCI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Емкость Топливного Бака
15 Litres
15 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 298mm discs
Задняя Шина
130/90 -16
130/90 -16
Передняя Шина
3.50-19
3.50-19
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
126 mph 202.8 km / h
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
40.3 mp / g
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 39.7 m
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Yamaha XS 1100 LG Midnight Special 1982

Год
1978-81
1982
Модель
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wet- W eight
258 kg
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 848 EVO 2012 фото Мотоцикл AJS R7 2012 фото Мотоцикл Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 2011 фото
Мотоцикл Honda CN 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото