Сравнение мотоциклов:
Yamaha XSR 155 2019 против Honda CRF 250L 2016

Yamaha XSR 155 2019 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha XSR 155 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XSR 155 2019 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
76 55 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
23
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Fuel Injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.7
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XSR 155 2019 и Honda CRF 250L 2016

КПП
6 Speed slip-and-assist clutch
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet multiple-disc
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Yamaha XSR 155 2019 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
875 mm / 34.7 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
134 kg / 295.4 lbs
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XSR 155 2019 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70 -17
120/80-18
Передняя Шина
110/70 -17
3.00-21
Задняя подвеска
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Upside-down Telescopic fork
43mm inverted fork;
Рама
Steel Deltabox
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: Yamaha XSR 155 2019 и Honda CRF 250L 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440000 руб.
203373 руб.
Год
2019
2016
Модель
Yamaha XSR 155
Honda CRF 250L
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Caster
89 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-28 2008 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2009 фото Мотоцикл Big Bear Venom Chopper 2015 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 2009 фото Мотоцикл Honda CB 750 Custom 1980 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 200 1984 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger 2023 фото