Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 225 Serow 2004 против Yamaha X-Max 250 2016

Yamaha XT 225 Serow 2004 в сравнении с X-Max 250 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то X-Max 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XT 225 Serow 2004 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha X-Max 250 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Yamaha X-Max 250 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
223 cc / 13.6 cu-in
249.7 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 X 58mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
20.1 hp / 14.7 kW) @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
34mm Mikuni carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection

Трансмиссия: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Yamaha X-Max 250 2016

КПП
6 Speed
Automatic
Главная передача
Chain
Belt

Размеры и масса: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Yamaha X-Max 250 2016

Емкость Топливного Бака
9.8 Liters / 2.6 US gal
11.8 Liters / 3.3 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
792 mm / 31.2 in
Колесная база
1349 mm / 53.1 in
нет данных
Размеры
Width 805 mm / 31.7 in
1545 mm / 60.8 in
Мокрый вес
нет данных
178 kg / 388. lbs - ABS 182 kg / 401 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
113 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Yamaha X-Max 250 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 267mm disc
Задняя Шина
120/80-18
140/70-M14
Передняя Шина
2.75-21
120/70-M15
Задняя подвеска
Swingarm rebound adjustable. single shock
Unit swing, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork, 110mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
226 mm / 8.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Yamaha X-Max 250 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130046 руб.
426206 руб.
Год
2004 - 07
2016
Модель
нет данных
Yamaha X -Max 250
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Наименование модели
Yamaha XT 225 Serow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>