Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 1979 против Honda FTR 223 2002

Yamaha XT 250 1979 в сравнении с Honda FTR 223 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FTR 223 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а XT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22лс. Yamaha XT 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda FTR 223 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
65.5 66.2 mm
Макс. Мощность
22 hp / 16.1 kW @ 8000 rpm
19 hp / 14.2 @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
19
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
VE3DA
Макс. Крутящий Момент
2 kgf-m / 14.4 lb-ft @ 6500 rpm
21 Nm / 15.5 ft. lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Single 28mm Mikuni caruretor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1395 mm / 54.9 in
Дорожный Просвет
255 mm / 10.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

Задний Тормоз
130mm Drum
Drum
Передние Тормоза
130mm Drum
Single disc
Задняя Шина
4.60-17
120/90-18
Передняя Шина
3.00-21
120/90-18
Задняя подвеска
Swing arm single Kayaba shock
Swinging arm
Передняя Подвеска
Leading axle, coil spring forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

Старт на Милю
16.4 sec / 74.5 mph 120 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
80 mph 128.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
70 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 1979 и Honda FTR 223 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
183823 руб.
133614 руб.
Год
19 79 - 80
2002-
Модель
Yamaha XT 250
Honda FTR 223
Dry Weight
114 kg / 251.3 lbs
119 kg / 262.4 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 125 Turismo 1980 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 695 2007 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Cherry 2023 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 1997 фото