Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 660Z Tnr 2014 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Yamaha XT 660Z Tnr 2014 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а XT 660Z Tnr это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Yamaha XT 660Z Tnr 2014

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
659 cc/ 40.2 cu-in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
43
Макс.мощность на об/мин.
6000
5500
Степень Сжатия
Dry sump
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Multiple-disc coil spring, Wet
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 6.0 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
865 mm / 35.2 in
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1562 mm / 61.5 in
Размеры
Height 1477 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454.2 lbs
229.5 kg / 507 lbs
Дорожный Просвет
245 mm / 9.6 in
нет данных
Колея
113 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc
180 mm Drum
Передние Тормоза
2x 298mm disc 2 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/8017
150/80 -16
Передняя Шина
90/90- 21
100/90 -19
Задняя подвеска
Oscillating arm standard Monocross.
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks,
41mm Telescopic fork.
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr 2014 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Год
2014
2014-16
Модель
Yamaha XT 660Z Tnr
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
183 kg / 403.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Caster Angle
28
нет данных
Oil tank capacity
2.9 Litres
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Yamaha XT 660Z Tnr 2014 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda Shadow 750 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>