Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 против Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 в сравнении с Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс., а XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
134.2 cc / 8.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113mm
нет данных
Макс. Мощность
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.3
13.1
Макс.мощность на об/мин.
4400
8500
Степень Сжатия
Semi-dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
135
11.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
6500
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
Keihin CV carburetor

Трансмиссия: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

КПП
5 Speed
4 Speed constant mesh
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
133 kg / 293 lbs
Колесная база
1666.2 mm / 65.6 in
1305 mm / 51.4 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
298.4 kg / 658 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
129.5 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Задний Тормоз
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Drum 130 mm, Expanding shoe
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Single 240 mm disc
Задняя Шина
200/50 ZR17
100/90 x 17
Передняя Шина
120/70 ZR18
2.75 x 17
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Старт на Милю
12.7 sec / 103 mph
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
Red, Blue, Black
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Air cooled
Turning Circle
нет данных
2.1 m / 6.9 ft
Год
2008 - 09
2009
Модель
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Bajaj Discover 135
Dry Weight
275. kg / 606.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
29
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
2.3 L / 0.6 US gal
Bore and Stroke
нет данных
58 x 50.8 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>