Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Raider S 2016 против Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Yamaha XV 1900 Raider S 2016 в сравнении с Honda GL 1800 Gold Wing 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а XV 1900 Raider S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Yamaha XV 1900 Raider S 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda GL 1800 Gold Wing 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
1833 cc / 111.85 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 118 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
73,6 kW / 100 hp @ 4.250 rpm
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
125
Макс.мощность на об/мин.
4250
5500
Степень Сжатия
9.5;1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
167,8 Nm / 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
167.8
170
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
93
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Computer controlled digital
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
EFI, 50mm throttle body

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

КПП
5 Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
21.1 Litres / US 5.57 gal
Высота Сиденья
695 mm / 27.4 in
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
1800 mm / 70.9 in
1694 mm / 66.7 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.11 in
Колея
нет данных
110mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Задний Тормоз
Single 310 mm disc
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
210/40R18
200/55-R16
Передняя Шина
120/70-21
130/7018
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
320 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
88.9 mm / 3.5 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Honda GL 1800 Gold Wing 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576454 руб.
2707261 руб.
Год
2016
2020
Модель
Yamaha Star Raider S / XV 1900 Raider S
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Dry Weight
331 kg / 728.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
30.5°
Аккумулятор
нет данных
12V/20AH
ABS
нет данных
Electronically controlled combined ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>