Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Raider S 2016 против Suzuki GSX-R 600 2020

Yamaha XV 1900 Raider S 2016 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а XV 1900 Raider S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 118 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
73,6 kW / 100 hp @ 4.250 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
100
125
Макс.мощность на об/мин.
4250
13500
Степень Сжатия
9.5;1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
167,8 Nm / 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
167.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
Digital CDI
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
#525 Chain, 114 links
Сцепление
нет данных
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
695 mm / 27.4 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1800 mm / 70.9 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Height 1165 mm / 45.9 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 310 mm disc
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
210/40R18
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Double cradle
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
320 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
88.9 mm / 3.5 in
130 mm / 5.1 in.
Вылет вилки (Trail)
нет данных
93 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
23.25°

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576454 руб.
365988 руб.
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2016
2020
Модель
Yamaha Star Raider S / XV 1900 Raider S
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
331 kg / 728.2 lbs
160 kg / 352 lbs
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>