Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс., а XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1854
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
98 x 66 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
75
94
Макс.мощность на об/мин.
4750
8000
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6000
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
838 mm / 33.0 in
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
нет данных
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
нет данных
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
150/70 R17
Передняя Шина
130/70 -18
110/80 R19
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
43mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459720 руб.
301228 руб.
Год
2014
2008-09
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
нет данных
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake / Trail
31 / 152 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>