Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 в сравнении с Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Nomad это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1854
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
102 x 95 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
65.7
Макс.мощность на об/мин.
4750
4700
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
2700
Макс. Мощность, кВт
54
48
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / Shaft

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
20 Litres / 5.3 gal.
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
28.3 in.
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
350 kg / 772 lb
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
нет данных
Размеры
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
170/60 R17
Передняя Шина
130/70 -18
130/70 R17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
43mm inverted forks.

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459720 руб.
380228 руб.
Год
2014
2007-08
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Kawasaki VN 1600 Nomad
Rake / Trail
31 / 152 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>