Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 против Honda CBR 500R 2019

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а XV 1900 Stratoliner S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1854
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
46.9
Макс.мощность на об/мин.
4750
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7000
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 и Honda CBR 500R 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 GAL
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
344 kg / 756.8 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
191 kg / 423 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
160/60-17
Передняя Шина
130/70 -18
120/70-17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2013 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
538352 руб.
378110 руб.
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
Год
2013
2019
Модель
Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Honda CBR 500R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл KTM 890 Adventure R 2021 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400E 2000 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici RR 2006 фото
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda CB125M Concept 2018 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2009 фото Мотоцикл KTM 450 EXC SIX DAYS 2010 фото