Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 против Suzuki M109R 2011

Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 в сравнении с Suzuki M109R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то M109R это довольно популярный в России мотоцикл, а XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 - байк средней стоимости, при этом Suzuki M109R 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 и Suzuki M109R 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, 54 V-Twin
Объём двигателя
1854
1786
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 118 mm
112 X 90,5mm
Макс. Мощность
73,6 kW 100 hp @ 4.250 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
100
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
4250
нет данных
Степень Сжатия
9.5;1
10.5;1
Макс. Крутящий Момент
167,8 Nm 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
167.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
73
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic control unit (ECU) / electric
Electronic ignition (Transistorised) / electric
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
EFI, 2X 56mm throttle bodies

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 и Suzuki M109R 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate type
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.188 (35/16) 2nd 1.400 (28/20) 3rd 1.038 (27/26) 4th 0.828 (24/29) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 и Suzuki M109R 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres
19 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
нет данных
705 mm / 27.8 in
Мокрый Вес
нет данных
347 kg / 764 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 и Suzuki M109R 2011

Задний Тормоз
Single 320 mm disc 1 piston caliper
Single 274mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/60 ZR17
240/40 R18
Передняя Шина
130/70 ZR18
130/70 R18
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock, 110mm wheel travel.
Single damper, preload adjustable, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork , 135mm wheel travel
Inverted, 46mm stanchions, 129.5mm wheel. travel

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2006 и Suzuki M109R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
543680 руб.
707758 руб.
Год
2006
2011
Модель
Yamaha XV 1900 Stratoliner
Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800RZ)
Primary Reduction
нет данных
1.647

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>