Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 против Kawasaki Z 800 2013

Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 в сравнении с Kawasaki Z 800 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а XV 1900A Midnight Star CFD это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 и Kawasaki Z 800 2013

Двигатель
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98.6
113
Макс.мощность на об/мин.
4250
10200
Степень Сжатия
Dry sump
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
166.7
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 и Kawasaki Z 800 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
Первичное передаточное число
нет данных
1.714 (84/49)
Главное передаточное число
нет данных
3.000 (45/15)

Размеры и масса: Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 и Kawasaki Z 800 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
834 mm
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1445 mm
Размеры
Height 1515 mm / 59.6 in
нет данных
Мокрый вес
368 kg / 810 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 и Kawasaki Z 800 2013

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/60 R-17
180/55ZR17
Передняя Шина
130/70 R -18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, adjustable preload
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
134.5 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
152 mm / 6.0 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
31
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 и Kawasaki Z 800 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605865 руб.
459308 руб.
Год
2013
2013
Модель
Yamaha XV 1900A Stratoliner Midnight Star CFD (Casual Full Dress)
Kawasaki Z 800
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750WR 1994 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото
Мотоцикл Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure 2019 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1200 Caponord 2013 фото